长江商报消息 春运期间最大的矛盾是运力不足，在古代运力问题同样存在。即便到了交通相对发达的隋唐时期，“回家难”现象也无法改变。

古代春运也是“回家难”

为解决“人在旅途”者回家过年难题，古代官府也会尽量不在快过年的时候安排外出公务。而相当于今天普通“打工仔”的外出谋生者、经商人士，则会早早动身起程上路，避免延误。

“回家难”的背后实是“行路难”，解决春运矛盾，根本上是要解决交通问题。中国历朝历代的统治者都不忘修路。到了秦代，中国的陆路交通水平突飞猛进，秦始皇在统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给“春运”提供了便捷。

据《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道於天下……”驰道是秦国的国道，从记载来看，驰道并不输于现代高速公路，在当时算是世界第一。

除了驰道，秦时还有轨路等。轨路是当时的高铁。当然轨道非铁轨，是用硬木做的，下垫枕木，除了工程材料不同外，与现代铁路基本没有什么区别。

古代春运“大巴”畜力车

在古代，驱车动力主要是人力和畜力。长途运输，特别是物流主要靠畜力车，它是中国古代的大巴。其中马车是古代春运最主要的工具，和现代长途大巴一样重要，至今在北方个别地方仍能看到马车。

畜力车也分好多种：轏（音同栈）车、辎车、安车、輼（音同温）车、轺车、传车、兵（军）车等。轏车是一种轻便车，结构简单，车体材料档次也低；辎车则是大货车，送人时则变成了大客车。

安车就比较高级了，是政府官员或VIP贵宾乘坐的，相当于现代高级小轿车。輼車是一种卧车，有窗，可调节车内温度，这车子相当于现代豪华房车，是“总统专车”，只有皇帝才能使用，不属古代春运工具。

古代春运的主体也是普通人，一般能坐个轏车回家就很显摆了。大多数人只能靠两条腿或牲畜代步，实现“回家过年”的心愿。因为不是一天能到家的，古代路边的小饭店、家庭旅馆、官办驿站也多，食宿方便。

唐代“春运”全国统一价

为保证节日运输，中国古代有官办、商办、民营三类交通体系，但不论是哪一种都是要收费的。逢节日时，客运和物流费用会比平时贵一些，但相对来说比较稳定。如在唐代，商业运输便有一个全国统一价，并设有最高和最低限价，连里程速度都有详细的规定。

如果是春运，价格也会有浮动，但基本稳定。如果走水路，更便宜，“坐船回家”是古人春运时的首选。

本组稿件据北京晚报、中国日报

中国古代的辎车。

元代陶牛车。