长江商报消息 中国古代春运运力也不足，外国也有“春运”

印度民众乘坐火车出行。

昨日，2012年中国春运正式落下帷幕。短短40天，在960万平方公里的土地上来回奔波的人潮达到空前的32亿人次。

春运，是现代中国改革开放三十来年特有的社会现象，它是一种发生在春节前后的特殊运输季，背后则是庞大人口的短期流动。因此从狭义来说古人是没有春运的，但是从广义来说，从春节出现那时起，春运现象就存在了，即所谓春节期间的出行。

其实，在国外，每逢家庭团聚的重大节日，也会见到类似的场面——数千万甚至上亿的返乡大军把各种交通工具塞得满满当当。虽然世界各地的节日各有不同，但人们对家的向往却出奇地一致。挎上大包小包的他们该怎么回家呢？

◇洋“春运”◇

印度

急切回家的人会爬火车顶

同样是发展中国家，同样是十几亿人口，印度人回家过年的拥挤程度确实可以和中国“春运”相“媲美”了。

每年印度历最后一天（公历11月前后）是印度最重大的节日——“迪瓦利”（也被称为“灯节”），其重要程度相当于中国的农历春节。每到印度“灯节”期间，大量城市打工者要回家过节，导致火车票一票难求，铁路交通线拥挤不堪。

在印度，购买火车票非常方便。除了火车站，还可以找代销点或旅行社。最近，印度旅客可以到经过授权的网吧交钱购票。虽然买票方便，但是每逢重大节日来临，印度铁路的运力依然会显现出运力不足。有一些急切回家的人甚至不顾危险直接爬上火车车顶。

美国

八成美国人选择自驾出游

美国从感恩节到圣诞节这段时期是美国家庭团聚的大日子，与中国春节类似，这段时间同样是美国交通最繁忙的一段时期。据统计，大约有1亿美国人在此期间旅行。一项调查显示，美国到感恩节和圣诞节这段时期回家过节或者外出旅行有80%的人是选自驾车出行的，而且其中半数以上出行距离都超过两百公里，这就会使美国的道路变得非常拥堵不堪。

但是美国也有一些做法可以借鉴：第一，错开高峰期，很多美国人都会选择把自己的年假放在这两个节日里，或者往前错一错,或者往后错一错,这样在出行和回程的日期上能够错开运输的瓶颈。第二，美国的枢纽城市比较多，可以作为旅行中转，不会使出行和回程过分集中在一两个大中型的城市上，这些都对他们缓解运输拥挤的状况有一些帮助。

日本

高峰期每小时发送11列高铁

在日本，每年当中有两次大规模的返乡探亲大移动，那是在夏天的盂兰盆节（8月12日至16日）和新年（12月28日至1月6日）前后。在返乡高峰的时候，公路、铁路、航空等都加足马力，运送旅客。其中铁路运输是日本人返乡探亲的首选。而新干线的高速度、高密度可以满足那些在大城市工作的人们的迫切需要。

在客运高峰期，日本新干线高速铁路单向发送几乎达到每小时11列，而正是因为发送次数多，车次密，所以每辆车停靠的站点并不多，从而达到快速高效的目的。

购买的新干线车票上都可以看到这样的注解：从购票日期算起两天内到达目的地都是有效的。但如果购买的是指定席又坐错车次的话，就只能改坐其他车次的自由席了。另外，新干线车票可以提前一个月购买，非常方便。

逾3000万人“民族大移动”

在中国的近邻韩国，同样讲究过年要“阖家团圆”。韩国人把农历春节称之为“旧正”，是韩国人全家团聚的节日，对韩国人来说，无论如何也要回家过春节。据韩国方面统计，今年有超过3000万人回乡过年，因此韩国人也将每年的春运称为“民族大移动”。

在韩国，人口大部分集中生活在首尔、釜山这样的大城市里，特别是首尔及其附近地区有四分之一的韩国人，所以每年春节之前都会出现许多人回家探亲的场面，机场、火车站、汽车站里人山人海。

韩国“旧正”期间和中国春节期间出现的人流高峰现象一样，韩国的航班、铁路、长途汽车也是一票难求。由于韩国有高速火车，并且人们的假期有长有短，铁路部门又精心运作，增开车次，所以韩国没有出现春运难的局面。