长江商报消息 在中国品牌成长路径选择中，东风以集团化作战著称，即大自主战略。这一点，上月公布的“风系列”平台规划是最好注脚。

风神打头阵

东风风神是东风“风系列”的重头。

5月15日，东风风神“征服五大洲”品质之旅在汉举办启程三周年纪念日。这个入选哈佛商学院营销案例的活动，用三年时间向世界展示了中国品牌的魅力。

东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣在接受记者采访时表示，3年前，东风乘用车提出华系车概念，成为继德系、美系、日系、法系、意系、韩系之后又一汽车派系，改写了世界汽车工业格局。

3年来，东风风神的产品阵容从最初的“中级车双雄”S30、H30，发展壮大到目前的旗舰车型A60、主力车型新S30和明星产品新H30 CROSS，市场表现抢眼：2012年，以年销量破6万台、增幅131%的成绩，跑赢车市大盘；2013年1-4月，以31520台的销量，同比增幅55.7%，排名行业前列。

“风系列”三驾马车

4月19日，东风汽车公司以“自豪向前”为口号在上海正式发布东风乘用车品牌，该品牌旗下包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌，其中东风风度为东风郑州日产全新品牌名称。

就目前东风乘用车公司三大子品牌的定位来看，东风风行主打“关爱家庭”，以MPV制造为主导；东风风神主打“时尚科技”，以满足年轻群体消费需求为主导；而东风风度则主打“专业信赖”，以轻型商用车制造为主导。三大品牌几乎覆盖了中级车各个细分市场。

业内人士分析，东风集团化作战策略，统一规划和管理，无疑将更好地整合三大品牌现有资源，提高整体的生产力与竞争力，为打造华系车、提高中国品牌实力提供更多动力。据悉，东风乘用车品牌到2020年整体研发投入将达157亿元，平均研发投入占比达5%左右。这在目前国内可谓惊人手笔，无疑将让东风的“华系车”更具竞争实力。

本报记者任爱民 李淼