长江商报消息 高速增长的豪华车市场也面临紧急刹车。

2010年，国内高档车市增速高达近80%；尽管2011年有所回落，却依然在整个汽车市场仅有4%增幅的情况下，大涨40%；到去年国内高档车首次突破100万辆。但今年前3个月高档车市场的表现却让所有美好的预期戛然而止。

高端市场趋于平缓

对于迥异于以往的市场表象，不同企业给出了自己的解读。在宝马中国区总裁安格看来，“过去一年，超高速增长的日子已经结束，未来不同公司的市场表现将会差异很大。”而奥迪全球董事会主席施泰德并不认为中国高档车品牌减缓了发展的脚步。虽然以往30%、40%或是50%的增幅已经再难重现，但中国市场的发展正趋向于回归常态，他判断，10%或15%应该是一个比较正常的增幅。

与此同时，纵观整个豪车市场，即使当下处于不利局面，也没能阻碍日系高档车的斗志。相反，近期日系高档车品牌集中释放出提速中国战略的信息。本田技研社长伊东孝绅明确宣布：讴歌将于3年后国产；英菲尼迪全球总裁再度重申：明年英菲尼迪将本地化生产，并公布了首批国产的两款车型——Q50和QX50。

中国仍是最好市场

虽然一季度高档车市增幅放缓令人大跌眼镜，但是在数周前举办的上海车展上，无论是跨国车企的投资热情还是消费者的豪车热衷度等，都让人没有理由不看好豪车市场。

不久前麦肯锡咨询公司发布报告称，中国最早将在2016年取代美国成为全球最大的豪华车市场。

没有人会怀疑中国继续拥有庞大的豪车吸纳能力，问题在于，无论是产品喜好还是消费特征都在发生巨大的变化。中国高档车市场远没有出现拐点，出现变化的是社会模式以及公众对豪车的重新认知。

本报记者 戈伟 李淼