长江商报消息 从2003年比亚迪进入汽车制造与销售领域至今，已经过了10个年头，从最初的F3到如今的S6，比亚迪如今所拥有的产品开发能力在自主品牌中可以说是首屈一指。拥有一整套技术开发体系的比亚迪，在保持燃油车产品开发的同时，在新能源车领域更是具有极佳的口碑。

在刚刚闭幕的2013上海国际车展上，比亚迪给我们带来了一款令人眼前一亮的中型车——比亚迪思锐，因其过于突出的高科技配置，又过于亲民的价格，思锐一经推出便饱受争议。红外夜视系统、360°全景倒车影像、AFS随动转向氙灯等这些看起来应该在80万元以上的豪车才具有的配置，只需要15万就可以在思锐身上使用到。

思锐的高配置与其售价所产生的冲突，开始让人怀疑比亚迪是否在产品其他方面缩减成本，导致售价如此之低。其实纵观比亚迪近几年来的品牌策略，我们不难发现比亚迪已经将自身打造成一个以科技创新为核心竞争力的品牌。这样看来，也不难理解为何搭载众多高科技设备的思锐售价却如此之低。

除开燃油汽车科技配置的开发，比亚迪更多地将研发力度投入在新能源车上。与国际大牌在现有内燃机上挖掘其绿色潜能的开发宗旨不同，以电池、IT代工起家的比亚迪，更多地倾向于电动车领域，研究成果也是颇为丰富。

从纯电动车E6到插电混合动力车“秦”，比亚迪把新能源车的研究方向放在了与电池技术紧密相关的混合动力技术上。比亚迪董事长在接受媒体采访时表示，做IT起家的比亚迪，拥有上万科研人员，比亚迪有理由去利用这些资源，不断研发新技术，将最新的科技应用到汽车领域。

上海车展上，王传福宣布了比亚迪最新技术成果——绿混技术，凭借这项新技术与PM2.5绿净技术，比亚迪在通向“绿色未来”的道路上已经走在了世界前列。虽然目前绿色动力技术在国内市场上很难普及，但是比亚迪依靠自身技术平台，燃油汽车与新能源车同步前进的做法，未来的表现十分值得我们期待。

本报记者 李淼