长江商报消息 因产能过剩，国内交通现状、限购等一系列的问题的影响，国际预测我国车市三年后将进入十年的零增长时期，而与此同时已经有消息指出浙江、陕西等多地要实施汽车限行、限购政策。由此可见，未来自主品牌在一二线城市的日子会更难过。

据统计发现，我国目前一线城市的汽车消费份额正在逐步萎缩。据估计，未来三年后，国内一线城市的汽车消费份额将会在现在的基础上再减少一半，特别是随着北上广这些大城市的限购、限行、车牌拍卖等政策的推行，更受影响汽车在这些城市的销量，所以未来国产自主品牌汽车走向县级市是必然要面对的发展趋势。

与一二线城市的销售状况形成鲜明对比的是：县级城市的汽车销售热潮却在蓬勃发展，有分析认为，在未来3年，县级市的汽车消费份额将会逐渐占到全国汽车销售量的五成以上，所以将来会是“得城镇市场者得江山”的局面。因此国产自主品牌针对县级市的消费群体推销自己的汽车是一定会受益的。

对于国产自主品牌汽车走向县级市，其实早有品牌迈开了步伐，上月的海马M3华中区域上市，就没有选择武汉或者湖南等大型省会城市，而是选择了宜昌市，而其当天就成交了82台，可见县级市的消费潜力。本报记者 戈伟