长江商报消息 在全国各大城市，例如北京、上海、广州等地，均已经实现汽车消费品限购政策，这是政府为减轻城市拥堵、的重要举措。近日因城市建设，武汉开始大范围实施限行，导致交通越来越堵。而在此之前的8月6日，武汉市法制办公布了实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案，草案明确提出武汉未来将控制汽车保有量、种类控制、限制车辆使用频率。

武汉什么时候限购 2016年？

早在今年七月中旬，在中国汽车工业协会汽车产销数据发布会上，曾一度传出武汉可能限购的消息，虽然后来有媒体记者采访过相关权威机构负责人，称武汉限购不太可能，但是广大消费者们仍对武汉将来何时限购是十分关心。

政府实施限购的重要依据，就是该城市汽车保有量的大小。去年七月，广州市开始实施中小客车总量调控政策。数据显示，截至去年五月份，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19.0%。

据武汉汽车行业协会发布的信息显示，目前武汉市汽车保有量已达145万辆，年增长23.3%，据去年武汉的交通蓝皮书设计，武汉市的汽车限购红线为230万辆的保有量，就目前的数据来看，我们距离红线仅有85万辆的距离，按武汉每年22万辆的增速，大约还有3年多的时间就限购，也就是2016年左右。

限购的影响

限购政策推出后，对武汉市汽车行业必定会产生极大的影响，对经销商们来说，压力将会越来越大，对还没有购车的消费者来说，刚需群体的购车欲望会越来越明显。我们咨询了两位武汉市汽车行业资深专家，为大家解读限购带给大家的影响。

限购带给车商什么

高档车、进口车利好？

自8月6日，实施《中华人民共和国道路交通安全》办法草案公布以来，其中限购的内容遭到了以武汉汽车行业协会为代表的诸多业内人士和群体的反对，从经销商的角度出发，他们认为，一旦限购后，经销商们的生存状态会变得十分严峻。

武汉汽车行业指数分析师陈志东告诉记者，目前武汉市场汽车保有量不到150万辆，按照现在每年22万辆的保有量增速，还需要好几年才可能实施限购，短时间内还不太现实。

“限购本身就是一件不合理的事情。”陈志东告诉记者，因为像东风有限公司总部在武汉，上海通用即将在汉投产，而雷诺也将在武汉投产，在这个时间节点推限购政策，这将对武汉的的车市发展极为不利。

此外，陈志东认为，如果顺利实现限购，对我国的自主品牌将是一场灾难。陈志东分析到，一旦实现限购，消费者要买车一般也只会买一辆车，而那些质量好、性能好的高档车或者进口车型无疑会是他们的首选，对于刚刚起步的国产自主品牌来说，就完全失去了市场竞争力，不利于我国汽车产业的发展。限购很明显是不适宜经济发展的，迟早会被开放，陈志东说。

车商们如何应对更加深度化的服务

限购政策的颁布，直接影响到经销商们的销售政策和指标。目前，武汉市现有大大小小两百多家汽车经销商，不仅如此，还会有很多品牌陆续开设新的门店。一旦限购政策颁布后，经销商们又会如何应对？

记者打听到，目前已实行限购政策的北京、上海、广州等地经销商所执行的一些销售策略，对武汉市经销商限购后的应对办法，有很大的指导意义。

“如果限购的话，我们会推出类似代摇号上牌的服务。”某品牌经销商工作人员曾小姐表示，现在限购地区的经销商，基本上都有代摇号的服务，同时，他们还会推进售后服务的建设，加大与客户群体的互动，加大优惠幅度。

陈志东认为，限购后，消费者购车的态度会越来越谨慎，他们会更倾向于选择一些昂贵的车型。这也就是说之前有消费者购车时，买一辆车代步，开熟了再置办一辆好一点的车的心态将会基本不存在，如今一些火爆市场的紧凑型车，销量将会大不如从前。

给消费者们带来什么

经销商会给消费者更多“福利”

武汉汽车行业资深评论员陈光林认为，随着城市建设的发展，限购政策的颁布是一种必然现象。陈光林告诉记者，由于交通压力以及道路基础设施建设的问题，限购将会是大势所趋。

陈光林指出，限购之后会迫使厂商对产品质量以及品牌要求更高，促进产业结构升级。另一方面，限购对经销商将会是一把双刃剑，因为限购之后对经销商的要求也会越来越高，一部分会因经营不善走向末路，而另一部分则会走向更好。

对于消费者而言，限购的到来，虽然会让大家的购车流程变得更加繁琐，买车的麻烦也会越来越多，但是我们将迎来的是更加“亲民”的汽车市场。

一旦限购后，汽车经销商之间的竞争会越来越大，经销商们带给消费者的福利也会越来越多。“总的说来，限购将会使汽车市场由如今的的散乱差走向繁荣。”陈光林这样告诉记者。本报记者 李淼 戈伟