长江商报消息 九月欠佳，车商盼十月带来实质性收益

作为传统销售旺季的“金九银十”，一向都是各大汽车厂商的必争之地。但今年的“金九”似乎没如期而至，反而是即将在“银十”出炉的汽车“三包”政策让缩水的“金九”有不少看点，众多汽车厂商纷纷拿出“最大诚意”——提前1个月实施“三包”。其目的就是为了促使消费者尽早做出购车的决定。

车企密集提前进入“三包”

经过近12年的探究，今年一月份，国家质检总局正式发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称《汽车三包》），并宣布将于今年10月1日正式实施。

但从八月份开始，在市场上已经出现了消费者为了等待三包政策而推迟购买车辆的行为。为此，部分实力雄厚的车企为了打破冰面，在成熟的服务系统支持下，提前推出三包政策，既破解了市场面临的难题，也向外界展示其了品质的过硬。

本月1日，上海通用汽车宣布，当日起购买上海通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的消费者，可提前享受汽车“三包”政策。 同日，东风标致也宣布，提前实行汽车三包政策，承诺东风标致100%按照国家汽车三包政策，制定品牌三包实施细则，该政策适用于该品牌的全系车。次日，大众汽车集团（中国）携南北大众和大众中国宣布提前实行三包，以进一步提升客户满意度。

是营销噱头还是保护消费者？

在今年一月国家就已公布了汽车“三包”政策内容。但是，在长达8个多月里，车企并没有以太过积极的态度来面对“三包”。然而，在即将实施时，车企却在9月提前实行“三包”，这是否可以说明是一场汽车厂商为了抢销售旺季订单的促销秀呢？

据记者向一些提前实施政策的经销商了解“三包”政策的具体细节时，一些销售员一知半解。有个别销售员甚至说这只是一种宣传手段，具体的事项还需要10月1日“三包”政策出台后才知道。

其实，在本轮宣布提前实施“三包”的举措中，大部分车企的三包标准均超过了国家的相关规定。

有分析指出，本次部分车企主动“出击”，不仅提前1个月进入三包，而且其保修政策远高于法律的规定。一方面是为了缓解市场疑虑，另外一方面是借用三包提升品牌的美誉度。

提前“三包”能“吸金”？

对于广大消费者来说，汽车“三包”政策的出台与落实无疑是一个好消息，这将彻底结束之前“维权困难”的局面，让消费者的合法权益得到保障。

对汽车厂商来说，“三包”政策带来的影响就不那么简单了。首先，“包修、包退、包换”的规定必然会增加厂商的成本，也给他们的生产制造和售后服务部门带来了压力。但更直接的就是把传统的“金九银十”销售旺季生生“一分为二”：不少准备购车的消费者选择在9月持币观望，待10月1日“三包”政策落实后再做决定。

某品牌经销商的销售顾问向记者表示，虽然说厂家是提前实施了“三包”，但是相对于十月份的车展而言，这个提前对消费者没有多大的诱惑力，所以目前9月的销量还是很一般。

消费者王先生就其中的代表，国家的“三包”政策还没有出台，具体的细节还没有完全了解，所以还是等到国家“三包”政策出台后再买较稳妥。

不过，也有汽车商家表示，提前实施“三包”政策，也起到了很大的作用，有小部分消费者并没有持币观望，这也说明了提前实施“三包”政策给了消费者很好的保障。

新三包是挑战也是机遇

汽车“三包”意味着汽车企业将承担更多的责任，对企业形成极大的挑战。

“其实，汽车‘三包’也会给企业带来新的发展机遇。”武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东告诉记者。首先，这是国际惯例，大势所趋，是中国汽车产业一道非过不可的“坎”。全球最先进最发达的美国汽车市场，在上世纪80年代就出台了《汽车保证使用法》（“柠檬法”），以极严厉的规定最大限度地保障了消费者的权益。

他同时强调，汽车“三包”的实施，有利于企业建立倒逼机制，练好内功，汽车“三包” 如果正式实施，将对厂家在严把质量关、提升技术水平、提高客户满意度等方面产生积极的促进作用，从而进一步提升竞争力。

■本报记者 戈伟 李淼

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