长江商报消息 竹叶山汽车城销量同比增长30% 自主品牌销量上升明显

本报讯（记者 戈伟）10月1日汽车新“三包”正式落地，记者走访武汉市各大车市，发现很多此前已选好心仪车型的人纷纷下单，而自主品牌的销量同比增长明显。与此同时，业内人士指出，虽然新三包政策的出台促进了汽车产业的销量，但其中的细节不明仍须继续完善。

新“三包”落地释放购买力

“虽然很多顾客在长假期间有出游计划，但仍抽出时间到店订车。”某4S店内，记者看到所有的销售人员都在为客户办理购车手续，据该店销售经理介绍，“十一”期间店里的客流量比已经很火的中秋假期又增加了不少。

事实上，汽车新“三包”的确给车市带来了很大影响。走访中记者发现，“十一”期间购车的消费者中很多人是早就有了购车计划，只待汽车“三包”正式实施。

其中，汽车新“三包”为低迷的自主品牌汽车带来了不少主动上门的消费者。十一期间，竹叶山汽车城共销售560台车，同比增长30%，而其中以长城为代表的自主品牌占据了绝大部分的比例。

竹叶山汽车市场分析员陈志东分析，此次新“三包”政策的出台，给自主品牌车企带来了机遇的同时也带来挑战，迫使自主品牌车企更加注重产品质量，而许多的车企更是提前宣布实施新“三包”政策，这无疑显示了自主品牌的对产品质量的信心，这也是自主品牌销量增加的原因所在。

新“三包”细节不明仍须完善

新“三包”让消费者在维权的道路上前进了一大步，但因为很多细节没有明文规定，政策并没有统一的界限，很容易产生纠纷。比如，汽车新“三包”规定了新车在修理、更换、退货的过程中，厂家、经销商应该担当的责任，但却没有对汽车质量问题进行明确规定，一旦出现质量问题，新“三包”也将面临取证难。

陈志东同时还强调，在退车问题上，购车税以及保险等费用都是无法退给消费者的，就很有可能导致车主们陷入想退车而又不敢退车的尴尬境地，而这些都是新“三包”政策亟需完善的地方。

东方IC图