法国标致雪铁龙集团总裁菲利普·瓦兰（Philippe Varin）。东方IC图

长江商报消息 自2009年担任法国标致雪铁龙集团（PSA）总裁以来，菲利普·瓦兰就一直担负将PSA从亏损泥潭拯救出来的重任。为此，他裁员、出售子公司甚至总部大楼。但这一系列措施并未达到预期效果，去年PSA的亏损达到历史最高值：50.1亿欧元（约合415亿人民币）。

日前，英国路透社报道称，东风集团或将出资15亿欧元（约合124亿人民币），收购PSA20%至30%的股权。真的和东风进行资本联姻，瓦兰就能拯救PSA吗？

■本报见习编译 刘腾

临危受命

前任总裁表现欠佳被炒瓦兰担“扭亏为盈”重任

今年60岁的菲利普·瓦兰，毕业于法国综合科技高等学院和法国矿业学院，于1978年入职法国普基集团，先后出任集团内各个不同部门的负责人。2003年4月，他出任康力斯英国-荷兰钢铁冶金集团总裁，在他的领导下，集团的产业及财政规划得以重振，集团也得以转亏为盈。

2009年6月，瓦兰成为法国最大汽车厂商标致雪铁龙公司（PSA）的新总裁。当时的PSA便已经连续多年出现销售额巨幅下滑的“重病之征”，从2007年开始，集团便一直以“复兴”为目标。瓦兰的前任克里斯蒂安·斯特雷夫就是因为表现欠佳，合同期未满便遭辞退，可见PSA急于另觅经营高手帮助摆脱困境已到刻不容缓的境地。

然而瓦兰上任后并未破解PSA的亏损难题，甚至在欧债危机的当口使亏损额创下历史新高。不断发酵的欧债危机使PSA遭受重创，2012年净亏损达50.1亿欧元（约合415亿人民币），全球销售在三年内下滑17.5%。PSA已是欧洲汽车市场销量持续六年暴跌的“最严重伤员”。

在2012年汽车制造部门出现15.04亿欧元（约合124亿人民币）的亏损之后，瓦兰宣布了一系列试图扭亏为盈的自救方案，包括裁减法国本土工作岗位、关闭巴黎附近的奥尔奈组装厂，出售资产、节约成本、减少库存等。按计划，PSA将在欧洲裁员8000人，但这些措施至今并未见成效，今年PSA在欧洲市场份额跌幅再次打破历史纪录，成为跌幅最大的企业。

一线生机

PSA集团业绩持续惨淡中国市场份额稳定增长

瓦兰政策的转圜乏力，致使PSA不得不持续与“扭亏为盈”作战。而中国市场，则成了瓦兰眼里的救命稻草。

长期以来，法系品牌汽车在中国的市场份额一直处于垫底的位置。早在4年前瓦兰出任PSA总裁时，便决心改变这一状况。他意识到中国市场在集团的战略中占有举足轻重的地位，因而2010年主导制定了雄心勃勃的中国战略：通过在华合资公司的努力，2015年实现5%、2020年实现8%的中国市场份额的战略目标，进一步推进PSA的全球化及产品高端化战略，让中国的业务分量达到更高值。

具体措施包括：整合由东风雪铁龙品牌部、东风标致品牌部和三个营销公共部门组成新的营销机构；展开一系列的人事变动，更换新营销机构的三位将领，提议吉尔斯布萨克任长安PSA总裁；推动神龙汽车全面革新动力系统；全力推出新车型。

即便受欧债危机影响之际，PSA在欧洲市场表现很差，甚至出现财务危机，瓦兰仍表示对中国的投资和拓展坚定不移，不会有任何改变。

自2012年开始，瓦兰对中国的“押注”开始初见成效：PSA去年在中国的销量为44万辆，同比增幅超过8%；今年一季度，PSA在神龙汽车的销量增幅高达31%，远远高于行业增长水平。

在PSA集团业绩一片惨淡之际，中国市场成为唯一亮点。PSA在中国市场的良好表现，无疑让身陷囹圄的瓦兰看到一丝生机。

再出新招

与东风集团资本联姻PSA前景仍难言乐观

如今，中国市场对于PSA的意义不言自明。英国路透社近日发布消息称，PSA正筹备规模达30亿欧元（约合249亿人民币）的资本增持计划，其中国合作伙伴东风集团和法国政府将分别出资15亿欧元（约合124亿人民币），分别购得PSA20%至30%的股权。如果收购成功，中国东风将成为PSA的最大股东之一。

瓦兰把挽救PSA的赌注压在中国，能否实现自我救赎？30亿欧元的资金注入，相当于PSA目前43.9亿欧元（约合364亿人民币）市值的68%，这一巨额资金的注入至少可以解决当下PSA资金空缺的燃眉之急，而东风将帮助PSA削减成本和减少损失。且此次资本增持，将会带动合资公司东风标致和东风雪铁龙业务的扩张，这也将为PSA带来更多的利益空间。

但是PSA寻求东风的资本联姻，或许会遇到来自PSA目前的联盟伙伴通用的阻力。通用持有PSA约7%的股份，是PSA的第二大股东。刚刚利用中国汽车市场发展红利重获生机的通用，目前运营的重心在中国，而东风如果和PSA结盟，必将日后发展的重心引向中国市场，这将对通用在中国的地位造成威胁，所以通用或许不会同意PSA和东风的结盟。

瓦兰曾放言要在2014年底扭亏为盈，但接近PSA的人士认为此目标很难实现，原因为欧洲汽车市场仍在下滑之中，PSA在中国等新兴市场销量不足以提供足够的利润，来填补欧洲市场的损失。

由于欧债危机影响的持续，瑞士信贷集团、野村证券、雷诺-日产汽车等多家机构和公司预测，2013年欧洲汽车销量下滑将持续。接近PSA的人士指出，在彻底改善全球业务布局之前，PSA前景难言乐观。