长江商报消息 汽车新三包实施一个月，记者回访武汉市的各大4S店，发现八成的消费者对新三包政策知之甚少。业内人士指出，消费者参与新三包的制定，明细各个政策，加强新三包政策的可操作性是关键。

■本报记者戈伟

条理不明，可操作性不强

三包规定实施以来，共有88家汽车生产者进行汽车三包信息备案发布，2369名专家被聘用，为汽车三包争议处理提供技术咨询保障。然而，记者走访武汉市各大4S店以及消费者调查后发现，武汉市八成的消费者表示对新三包政策知之甚少。

武汉竹叶山汽车市场首席分析师陈志东分析，车企和经销商不会主动宣传，这是新三包政策知之甚少的原因之一。在记者走访中，斯巴鲁4S店的销售人员表示，“新三包政策条款太多，我也不是很清楚。”大众4S店的销售人员表示，“作为销售人员，我对新三包政策不需要了解，我只是负责卖车。”雷诺4S店销售人员告诉记者，“厂商通告了新三包政策的相关信息，这个在网上能找到，具体我也不清楚……”

记者随机采访了武汉市多位市民发现，消费者对于新三包政策的不感冒也是原因之一。一位正在看车的王先生表示，“我关心的是车的价格和质量问题，对于新三包政策的具体政策，还真不清楚。”车主李先生告诉记者，“等我的车出现问题了，自然会去了解新三包政策。”“新三包政策我倒是了解过，但是其可操作性不强，维权肯定很难。”车主龚先生说道。

武汉汽车行业资深评论员陈光林指出，新三包政策本来就是车企和国家相关部门探讨最终出台的，这就导致了很多条款不明，可操作性不强，消费者对此不怎么上心的局面。

需加强与消协等第三方机构联系

目前，我国的汽车消费还处在初级阶段，消费者关心得更多的是这个汽车的价格，使用寿命……对于汽车的维修、保养以及售后都不是很注重，甚至在出现问题之后有很多消费者都不知道该如何处理，三包政策可有可无。

就目前来说，新三包政策的很多细节不够明细，可操作性不强，陈光林认为，新三包政策的制定和改进，需要消费者的参与，才能进一步细化新三包的政策，加强其可操作性。另外，消费者协会作为维护消费者权益的社会团体，也要在新三包政策的制定与实施中发挥积极的作用。

此外，陈志东建议，今后政府要加大汽车三包政策法规宣传、汽车三包专业知识普及，以及汽车三包违规信息披露，探索建立三包问题快速响应机制。进一步完善汽车三包专家管理机制，加强与消协等第三方机构联系，实现资源共享，共同发挥作用，切实保障消费者的合法权益。