本报记者 傅坚 摄

长江商报消息 广州车展后效应波及本地车市

本报讯（记者 戈伟 李淼）推新车一直被誉为车市营销最直接、最有效的法宝。随着今年车市备受瞩目的收官之作——广州车展落下帷幕，新一轮的新车潮进一步刺激了今年的车市增长。

记者走访武汉市车市发现，随着车市的快速复苏直接影响了货源的供应，目前虽然多家经销商表示上市新车陆续到店，但是仍供不应求，今年12月份武汉市经销商由以往的争订单变成了争车源。与此同时，为了给新车保价，经销商都不会采用降价打折等手段来销售新车，而是通过优质的售后服务来吸引消费者。

争车源替换争订单

“少量现车”、“车源充足”，无论是线上还是线上，经销商们都在拿车源打促销口号。记者从上海大众汇鼎店、广本友谊店、广丰汇美店、一汽奥迪鼎杰店等多家经销商了解到，目前这些品牌的畅销车型货源都十分紧张。如今，经销商从争订单变成了争车源。

“A4L1.8T的最近会有车到店，1.8T自动挡要等三个月提车，2.0T标准版的也要等三个月提车。”徐东片区的一汽奥迪鼎杰店，一位姓陈的销售顾问告诉记者。

上海大众汇鼎店的内训师屈涛告诉记者，在11月新上市的几款新车都已到店，但数量不多，几乎都是刚到店就被买走，他们一直在向厂商申请车源。

广本友谊店市场部人员表示，“我们店上市的新锋范和雅阁，都处于无车状态，目前，新锋范就连展车都没有了，就算想加价提车都没有，车源问题很严重。”

岁末车市有车源才是王道，维护经销商与厂家之间的关系缓解缺货现象，将是武汉市车商年底的主要工作任务。

拼售后保新车价格

在产品同质化年代，经销商们除了销售车的品牌外，更要打造自己经销企业的口碑。在车源紧缺的前提下，12月武汉车市经销商们都将大量精力放在服务上。

“301刚上市，为了给新车保值，肯定不会有多大的促销力度，所以我们就只能在售后上下工夫，除了平时的售后保养，我们还将给购买301的车主更多的售后服务。”东风鸿泰汽车市场部陈经理说道。

“名图不会打价格牌，它实行了5年10万公里整车保修政策，同时，名图将以高于国家三包规定的标准为消费者免除后顾之忧。”北京现代4S店销售人员告诉记者。

“我们刚刚上市不久的天籁·公爵实行了四年十万公里免费保养服务，同为天籁，只有公爵才有这种待遇。”三环华通的一名销售顾问告诉记者。

在汽车商品逐渐普及的年代，与其说是在卖汽车，不如说在卖服务，新车上市不久，车源紧张，客户无法立马提车，则需要导购员更加耐心的解释。与此同时，车商服务所需要关注的细节则更多，如为用户提供量身定做金融服务、满足客户体验的深度试驾等等。