长江商报消息 本报讯（记者 张伟）在去年还剩9天的时候，东风日产副总经理任勇的手机微信提示：“东风日产提前达成90万辆目标（NISSAN80万辆、启辰10万辆）。”这是东风日产在一年时间内完成了岛屿事件后的“惊天大逆转”，相比往年增幅达16.4%。而且，去年11月首次达成10万辆级别的月销量。

据了解，向来强调“领先半步”的东风日产，在2013年拉开了“牵引式营销”变革的大幕，以经销商根据市场状况上报销量目标为起点、消费者满意度为拉动力、企业根据零售订单排产为基本原则，真正彻底地聚焦客户价值与经销商收益，以客户价值牵引东风日产全价值链体系力，将从上至下的指令与分配转型为从前往后的服务与支持，由销售体系最前沿的客户和经销商来指引东风日产主机厂如何去下好每一步棋。

“变革需要勇气和魄力，我相信市场需要我们的产品和服务。” 东风日产市场销售总部副总部长杨嵩称，就当是给经销商一个喘息的机会，让其库存“自由落体”后，自然就会交替过来提车。果不其然，把库存卖完的经销商在第二季度开始主动提车，因为他们发现：东风日产的车不用亏本促销，一样很受市场欢迎。

在牵引式营销的带动下，去年1-8月，东风日产经销商的单店平均利润同比提升65.5%。在利润刺激下，过去只会降价卖车的经销商们没有了库存压力，开始积极挖掘市场机会，改善经营管理，提高服务质量，以吸引消费者的青睐。

“相比于许多企业还在纠结销量上的数字游戏时，东风日产已然与它们新旧有别。”任勇表示：当政府不再 “唯GDP论”时，东风日产也同样不再“唯销量论”，而是把目光聚焦在经销商收益和消费者满意度上，这也正是东风日产从逆境中“进击”、发力“新十年”的底气所在。