长江商报消息 ■本报记者 戈伟

2013年已落下大幕，在这一年中，我国的汽车市场可谓风起云涌。公车改革、新三包、新能源车补贴标准、限购等政策相继出台，政策上的不断完善，从大环境上影响着车市行情走向。此时，像丰田、Jeep、讴歌、雷诺等品牌则相继加入国产队伍，力图寻求改变，以更好地适应中国市场，谋求更多的市场份额。

1 最严厉：新交规

2013年第一天，被称为“史上最严交规”的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，规定对闯红灯、遮挡车牌、酒后驾驶、超载等行为的处罚更加严厉；对驾驶员在驾驶过程中不系安全带、抽烟、打电话等行为细节有了更明确的处罚规定。

2 最铁腕：公车改革

据中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，规定“取消一般公务用车”， 对于必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，今后还将保留。

按照规定公务车8年更新，每年更新量大约是50万辆。取消一般公务车之后，公车采购规模可能每年削减30万辆，占到了乘用车市场总量的2%。

3 最贴心：新三包

10月1日国家质检总局正式宣布施行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称《汽车三包规定》）。三包政策中对汽车生产者、销售者以及修理者三方的义务均作了明确规定。

4 最振奋：新能源车补贴标准

9月17日，工信部网站公布了四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了具体别贴标准和额度。11月底第一批28个新能源汽车推广应用城市或名单出炉，各试点城市和区域正在制定各自的推广方案。

5 最实惠：多品牌国产扩能

2013年以来，菲亚特、克莱斯勒、宝马、讴歌、斯柯达、丰田、Jeep、雷诺等20多家车企已经或确定国产。这其中既包含合资企业，也囊括了自主品牌。此外多家自主车企宣布合资与并购，例如东风与沃尔沃成立商用车、东风与雷诺成立东风雷诺汽车有限公司、北汽收购昌河汽车等，这些都成为了汽车行业的重要事件。而一旦这些品牌车型国产化，不仅会更适合我国消费者的用车习惯，还能带来价格上的优惠。

6 最纠结：限购

12月15日晚，天津市政府宣布对机动车实施限行、限购政策。今年以来先后在北京、上海、贵阳、广州开始探讨汽车的限行限购政策，同时武汉市也被列为限购城市。记者调查发现，从限购一说出现起，武汉好多市民也都纷纷购车，一定程度上刺激了武汉车市的销售业绩。

7 最劲爆：车市电商强势崛起

据《中国汽车电商发展研究报告》针对国内汽车专家及企业高层的调查显示，70%以上的业内人士认为2015年后，汽车网络营销将在中国实现，O2O更是大势所趋，有10%的企业已经开始通过O2O模式进行汽车网络销售，调查中，九成以上的业内人士更看好O2O的电商模式。这既发挥了互联网的信息平台优势，又保留了汽车这种特殊商品的服务体验需求。同时也完全规避了业界对于汽车电商会与传统经销商和汽车厂商分羹的担心，整个产业向更为精细化的分工发展。