长江商报消息 ■本报记者李竞

自《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“三包”）政策出台后，消费者的合法权益在很大程度上得到了完善和保护。但记者走访发现，“三包”规定出台后，消费者在使用中出现的问题仍然投诉无门。不过，这些投诉中，也有不少是消费者自己没有吃透政策和私自改装而引起的“三包”之外的纠纷。

汽车投诉湖北“跻身”前十

据汽车投诉网消息，在过去的一年中，湖北2013年全年有效投诉为414宗，占汽车投诉网全年总投诉量的3.27%，同比去年的324宗增长27.78%，在全国所有地区中排名第10。

日前，投诉车辆基本涵盖目前国内所有在售车型，遍布全省各地市，五成的投诉来自于武汉市，而投诉的主因依旧是以车身及其电气、发动机、变速箱这三者居多。但因车身、密封、门窗等方面的原因，导致车身和电气成为全年被投诉最多的部件。

商家“三包”偷梁换柱

而在走访武汉车市中，记者发现汽车“三包”政策发布后，消费者的维权之路依旧艰难。在“三包”政策出台之后，一些车企在执行过程中偷换概念，加制“霸王条款”，例如必须在4S店中保养修理才能够享受国家提供方的汽车“三包”政策，反之车企则拒绝服务。

其中，在产品包修期和“三包”有效期内，因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品而造成损坏的，经营者可以不承担本规定所规定的“三包”责任。

换而言之，只要消费者在正确使用汽车产品的前提下，在哪里进行后期的汽车消费，都不会对“三包”服务产生影响。

私自改装也会错失“三包”

在走访过程中，也有一部分消费者因为自己的原因错失了“三包”服务。有些消费者因为对于汽车保养和维修有一定的了解，通过网购或到零售店购买相关产品对汽车进行保养和维修。结果因为使用了劣质产品而导致汽车出现问题，在这个时候根据条款，4S店是有权利拒绝消费者的“三包”责任承担的。

除此之外，有的年轻消费者追求个性，会在汽车上加装各种配件。在这期间改装了车辆，就将难以享受汽车“三包”的政策了。