长江商报消息 第七代凯美瑞上市之后，凯美瑞骏瑞、尊瑞接踵而至，其中尊瑞是新凯美瑞车系中最后一个亮相的车型。和其他两个车型系列相比，尊瑞是与众不同的。它的不之处主要来自于其超低油耗，百公里仅6升多，而这样超低油耗又得益于其油电混合的双引擎。

■本报记者张伟

集“蓝色”科技一身

对于凯美瑞车型而言，其外观已经深入人心，此次试驾的凯美瑞·尊瑞也是在此基础上作了少许改动而来，在此无需赘述。但该车独特之处则是它拥有双引擎，所以在外观上最明显的区别就是其象征着清新与环保的蓝色Logo。

由于是混合动力车型，但车内饰的仪表盘则比普通版凯美瑞要丰富很多，除了普通燃油仪表指示之外，还增加了EV模式、ECO模式的指示信息以及电池的电量信息。在中控台中央的大号液晶显示屏上还有一个发动机、电动机及电池间能量转换的实时显示图，可以让驾驶者随时掌握车辆能量的输出和转化情况，以便采用更好的驾驶方式降低能耗。

除此之外，尊瑞还有一些自己独享的科技装备。例如BSM系统、AL-TPWS系统、PCS系统。其中BSM系统全称为“外后视镜盲区监控系统”，主要用来监控车辆左右两侧同行的车辆，以便在并行或转向时向驾驶者警示，非常实用。

双擎动力与众不同

从资料提供的信息来看，尊瑞采用丰田THS II混合动力系统，这套系统由2.5L排量的4AR-FXE阿特金森发动机和电动机以及电能的转化和存储等部件组成。

在半个月的试驾中，双引擎的动力配合不仅顺畅，而且动力十足，即使在急加速中，尊瑞的表现也非常优异。比如，在低速行驶时，ECO模式会抑制油门踏板的响应速度，保证加速能够尽量平缓，并同时减少空调的功耗，从而有助于提高燃油经济性。

而在蓄电池电量充足的情况下，EV驱动模式（纯电动车模式）可以仅仅通过电动机来利用存储在混合动力蓄电池中的能量来驱动车辆，并且保持纯电动模式行驶2~3 km，完全零排放的同时带来极度安静的座舱环境。这便是凯美瑞·尊瑞独特之处，所以在众多高科技的武装之下，油耗也让人惊叹不已。