长江商报消息 如今，汽车已经融入人们的日常生活，让人们的生活更加丰富多彩。不过，在人们享受汽车给出行带来极大便利的同时，出现肌肉酸痛、脊椎劳损的车主也越来越多，而大多数车主因交通拥挤、磕撞刮蹭等各种行车烦恼产生的“路怒症”，更是令人抓狂。

但我们又不能因噎废食。此时，除了改变驾驶习惯，调整用车心态，一款得心应手的“良驹”，显然十分必要。日前上市的SUV“技术帝”新势代奇骏，就是这样一款可以让诸如此类问题迎刃而解，从此再无烦恼的贴心车型。

流体光绘外观，消除审美疲劳

千车一面产生的“审美疲劳”，对于大多数消费者来说，并不次于腰肌劳损、颈腰疼痛所带来的困扰。

新势代奇骏甫现眼前，马上让人产生高端、大气、上档次之感，将千篇一律的视觉疲劳一扫而光。新势代奇骏外形采用“流体光绘”设计，车身线条凌厉且流畅，前大灯犀利，加上同级唯一的全LED远近光大灯及日间行车灯、转向灯，流光溢彩，明显区别于同级城市SUV，成为城市中闪耀夺目的光绘；而日产最新家族式前脸，醒目的V型镀铬格栅，充满动感的外抛式前后翼子板设计，也极具辨识度和视觉张力。驾驶着新势代奇骏穿梭于都市街头，势必会不时引来他人的艳羡目光。

零压力舒适座舱，告别腰酸背疼

对于SUV车主来说，公路上的“速度与激情”，户外荒野的“飞檐走壁”，是纵情肆意必不可少的科目，但很多人也许并不知道，紧急制动时，车辆的惯性及前冲力，使身体前冲，腰颈椎同时也会猛地向前屈曲后再回到原位，长此以往，便会形成腰背肌肉劳损。对此，新势代奇骏则从与腰身接触最亲密的座椅出发，设计出“零重力健康座椅”，避免紧急制动或刹车带来的危害。

与大多数SUV疏忽座椅对人体保护的重要性不同，新势代奇骏“零重力健康座椅”，根据航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态设计而成，贴合人体的支撑，带来最放松、负荷最小、最舒适的坐姿，全面减轻肌肉和脊椎的负担。不论在公路上，还是乡村小道，抑或砂石满布的山路，坐姿舒适的驾驶者都可以尽情尽兴，奋力前行。

很多驾驶者因车内空间局促，驾车身体处于呆板僵硬的状态，四肢不能自由伸展，时间一长，腰部与颈肩部肌肉会疼痛，长期驾驶则导致腰椎间盘蜕变、肌肉韧性降低、关节增生，令人痛心疾首。拥有2706mm的超长轴距以及660mm的超大后排腿部空间的新势代奇骏，让前后排乘客享受优良视野，降低乘坐过程中的压抑感。

X-Touch全感科技，智能感应“疗效”好

除此之外，新势代采用随时感知驾驶者指令需求与路况环境细微变化的X-Touch全感科技，则解决了无论都市还是野外行车过程中最为常见的“行车难、颠簸晕、油耗高、停车紧”四大烦恼，让旅途悦目更赏心。

同级独有的超级四驱系统，翻山越岭不再“头疼”——越野性能已被征服地球三极这一辉煌历史所证实的新势代奇骏，给出了超级四驱系统这一药方，囊括4×4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HDC陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统等诸多先进配置，越野性能雄冠30万以内城市SUV，让驾驶者不再为翻山越岭所愁。

世界首创的3A公路稳行系统，颠簸晕车的特效药——即使城市公路再平坦，但总有些高低不平和连续过弯路面让人不爽，而新势代奇骏则是“车到病除”。搭载了ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统的新势代奇骏，通过自动调节车辆重心过滤路面颠簸，将颠簸路面产生的驾乘不适感降至最低，对晕车者更是一大福音。

新一代高效节能动力，专治油耗“心绞痛”——SUV的油耗历来被车主关心，新势代奇骏搭载具有7.0全球最高变速比的新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，配合QR25DE发动机和MR20DD缸内直喷发动机，不仅动力澎湃，燃油经济性更是同级领先，7.1L工信部综合工况油耗，让车主再也不用为用车成本而心痛。

IPA自动泊车辅助系统，化解停车难。对于泊车难的问题，新势代奇骏也有妙招——同级唯一可停入横向、纵向以及斜向三种车位的IPA自动泊车辅助系统，结合AVM全景式监控影像系统，即便是新手也可通过简易操作，轻松应对各种车位。另外，新势代奇骏还搭载ITS预警式整体安全系统，提前预判险情，停车、行车都更加安心。