长江商报消息 本报讯（记者 李竞）谈到入门级跑车，多数消费者脑中浮现的多是奥迪TT、宝马Z4等传统脸谱，而在2014年日内瓦车展上，玛莎拉蒂、保时捷等豪华品牌纷纷发布入门级跑车概念车，预示着入门级跑车这一细分市场即将再掀风云。而且，从近几年全球各大厂商紧锣密鼓地排兵布阵来看，这一领域内的市场竞争已日趋激烈。

超跑“减速”现风云

对汽车厂商而言，入门级跑车宛如一片蓝海。根据调研显示：在中国整体汽车市场快速发展的同时，跑车市场成长得相对较慢，相对国外发达汽车市场而言，成熟的汽车市场占有率高达4%，中国却只有0.1%，还有很大的差距和潜力。

业内人士也普遍认为：跑车市场将成为继SUV之后的又一个新增长点。

提到跑车，消费者的第一反应几乎都是超跑，但这并不意味着跑车市场就只是超跑的天下。但从2012年下半年开始，超跑品牌的销量增长明显减速并开始趋于平稳。

然而，相对于众多超跑品牌销量增长放缓，入门级跑车则独树一帜，呈现出逆势上扬的趋势，继续担负起成为跑车市场新增长点的重任。一方面，玛莎拉蒂等豪车品牌下探入门级跑车市场，另一方面，以东风日产原装进口的370Z为代表的时尚跑车又有抢眼表现，加上斯巴鲁BRZ等30万左右的入门小跑开始发力，令入门级跑车销量的增速远远超过超跑市场增速。

入门级跑车搅动江湖

入门级跑车之所以受到市场青睐，除了用作代步工具之外，对极限速度的追求也是相当一部分人的时尚个性需求。然而，目前的超跑对于一般消费者来说还难以承受，而门槛较低但又有着动感跑车外形和极致驾驶乐趣的入门级跑车，就自然成为理想的选择，比如30万价位的丰田86、斯巴鲁BRZ，60万价位的NISSAN 370Z、奥迪TT及TTS、宝马Z4等。

其中，定位于“高性能锋尚跑车”的370Z，与GT-R并称为日产跑车双雄，在北美被称为“时尚王与销量王”。简洁的线条勾勒富有力量与美学的时尚外观，即便静止也让热爱跑车的人热血沸腾，充分满足中国入门级跑车消费者的个性化外观需求。

除此，370Z的设计师采用“layer concept”分层空间设计概念，通过抬升中控台高度，将驾驶席和乘员席分隔，形成一个以驾驶者为中心的独立区域。大型3连仪表采用多层结构，极富立体感。

跑车文化方兴未艾

纵观全球个性鲜明的跑车文化，在不同的地域环境与文化背景融合之下，形成了各自独特的魅力。比如意大利强调荣耀，希望被别人看到；美国更强调性能、动力感；日本因为地理环境因素，喜欢小型车，通过改装表达自我。方兴未艾的中国跑车文化则整体呈现出兼容并蓄的风格，并受到多元化市场需求影响更加偏向个性化。

可以说，跑车文化不仅仅是一种汽车文化，它更代表着一种充满激情和快乐的潮流生活方式。而以NISSAN 370Z为代表的入门级时尚跑车的出现，恰好满足了这种新生活方式的需求。

随着入门级跑车市场迎来快速增长时代，个性化将成为汽车厂商博取跑车爱好者眼球、促进销量增长最有效的着力点。中国跑车文化的方兴未艾也让汽车厂商看到了更多前景与机会，因为在“文化启蒙期”，谁占领了消费者的心，谁就赢得了市场的先机。