长江商报消息 短期内经销商之间互相压价的可能性非常小

■本报记者 熊子熙

8月1日，工商总局《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（下称《公告》）的出台，不仅象征着汽车流通领域迎来第二春，更成为推倒了汽车业破除垄断的第一张多米诺骨牌。

反垄断“瞄准”高端进口车领域

市场在资源配置中发挥决定性作用的前提是市场不被垄断行为所绑架。而现有的《汽车品牌销售管理实施办法》（下称《办法》），在一定程度上演变成垄断行为的“挡箭牌”。

2005年《办法》出台后，我国进口车的销售以总代理经销商和授权经销商的形式运行。进口车的定价权完全落在了总代理经销商手上，这加剧了外资企业与其国内总代理经销商对进口车价格体系的控制。在这种模式下极容易形成市场资源垄断、实施暴利营销，甚至出现非公平竞争的局面。

高端进口车领域问题最为明显。多数跨国车企根据《办法》在我国设立独资子公司，作为总代理经销商统一管理全国经销网络。跨国车企掌控生产、进口、经销等价值链核心环节，通过关联交易等手段平衡各环节收益以实现其整体利益最大化。现实中甚至出现了将进口车低价报关卖给总经销商，然后高价出售给4S店，并实施转售价格限制的行为。由此就让一些豪华品牌可以在中国市场放心大胆地设定远远高于海外市场的车价，却不用担心经销商是否能将车辆卖出去或中国消费者是否买账。

实际上，针对豪车反垄断调查的枪声已经打响。今年年初，发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林表示正对汽车配件垄断进行外围调查，正式拉开了中国汽车业反垄断的大幕。为应对反垄断调查，多个车企开始降价，如奔驰、捷豹路虎及奥迪目前已分别对其新车、原厂配件及服务价格进行下调，

此前，国家在进行整车、零配件反垄断调查时，会遇到总经销商本身就是垄断授权的问题，而现行的《办法》则从一定意义上“支持”了总经销商的垄断行为。但是工商总局此次《公告》的发出，意味着汽车销售的总经销商制度被打破，从“××品牌汽车销售”到“汽车销售”，意味着汽车经销商不再需要总经销商的授权，单店可以扩大自身的经营范围，不再受制于某品牌，汽车流通也会更加市场化。

进口车降价潮或将“爽约”

中国汽车流通协会有形汽车分会副会长苏晖表示，从“××品牌汽车销售”到“汽车销售”，“品牌”二字之差，大有深意。在他看来，《公告》将对中国汽车反垄断推进起到重大影响。“国家已经开始进行汽车整车、配件领域的反垄断调查，其中遇到的问题之一是总经销商本身就是垄断授权，而现行《办法》从法规上支持厂家垄断。这次工商总局做出的改变，纠正了经销商一家独大的局面，意味着汽车经销商将不再有总经销商备案，销售汽车也不再需要整车厂家授权备案。汽车流通领域的市场化，是重大的历史进步。未来有更多经销商可以进入到进口渠道，对于充分市场竞争和服务水平提高都很有帮助。”

随着《公告》的颁布，进口车在减少流通环节和打破垄断渠道的过程中也降低了价格成本。而对于消费者而言，是否能带来确实的购车优惠是更为看得到、摸得着的利益所在。

7月25日，捷豹路虎宣布对旗下3款车型厂商指导价大幅调整，最高降幅达到30万。一汽大众奥迪紧随其后，宣布下调国产车型原装件价格。另有消息称，克莱斯勒、宝马等车企到已在制定降价方案中。也许消费者看到了豪车降价出售的美好前景。

但事实当真如此吗？或许我们不应该高兴得太早。“《公告》的颁布跟进口车价格垄断肯定存在一定的关系。对于消费者而言，《公告》会促使市场更加公平，价格更透明，特别是针对一些豪华品牌。但短期内经销商之间互相压价的可能性非常小，因为仍是卖方市场，市场环境没有变。”国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东表示。

汽车零部件垄断或放开

一把汽车钥匙弄丢了，如果在4S店配要2000多元人民币，而在汽配城不到200元人民币就可配好。在此背后，是汽车厂商对汽车配件流通的垄断。

目前整车厂商对汽车配件的垄断已经形成了一条利益链：以进口整车企业为例，它向零部件企业采购配件，然后再加价50%或100%销售给4S店，4S店再加价50%或100%卖给消费者，最终一台进口车零部件总价格是汽车本身的3至5倍。

由汽车整车厂商把握零配件的供给、渠道和价格，零配件供应商、经销商、消费者都受到不同程度的利益损害。

如今，工商总局一纸新政出台，汽车零部件的垄断局面或将有所改变。按照工商总局发布的新公告，汽车经销商营业执照的经营范围为“汽车销售”，不再受限于某一品牌。那么，今后消费者在修车、保养的时候，就可以“货比三家”。而通过行业垄断的打破，市场竞争的价格调节机制就会凸显。或许，未来消费者们的汽车保养费用将会因此降低一大半。

但与此同时，汽车配件垄断除了渠道方面，还有技术垄断。

据某4S店售后经理表示，汽车厂商不会对独立维修企业、消费者公开车辆的维修技术信息。诊断设备型号、检测参数、维修专用工具种类及生产企业等信息同样也是讳莫如深。汽车配件市场的垄断格局想要真正改变，还需要政策进一步完善，使得市场更规范。

打破总经销商制度

汽车零部件垄断将改变

汽车流通更市场化

汽车流通领域第二春

豪车反垄断

不少市民赶在金九银十来临之前，进4S店选车。本报记者 王筝 摄