长江商报消息 相关优惠细则或月底出台，23款免征购置税，可选车型并不多

■本报记者 熊子熙 实习生 刘兆兰 胡莹

下周三，汉产新能源车启辰e30将正式上市，而国家《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批）（以下简称《目录》）已自本月1日开始实施，启辰e30正在此列。新能源汽车在武汉市场是否就此迎来春天？

今年以来，针对新能源汽车的各项优惠十分可观。本次新能源汽车免购置税的优惠，是众多新能源汽车推广政策中对消费者刺激最大的一项，在2017年12月31日前，若购买入选免税目录的车型，可为车主节约近10%的成本。

然而，新能源车要真正“上路”，还有很多方面需要完善。充电桩等基础设施尚未完善，优惠政策细则未出，以及市场上可供购买的新能源车型较少，成为制约新能源型汽车发展的主要因素。

推广主要集中

公共交通领域

本次《目录》中，入选的车型涵盖纯电动汽车和插电式混合动力汽车，总数达113款。其中乘用车23款，占比达20％，其余为客车和专用车型，进口品牌无一入选。

而在此之前，工信部已发布的新能源乘用车共有165款，除去已经入选《目录》的车型之外，尚有142款新能源乘用车未进入免税目录，通过率不及15%。

之前呼声较高的新能源汽车比亚迪e6、比亚迪秦，均榜上有名；尚未上市的纯电动汽车如比亚迪腾势与东风日产旗下的启辰e30，也在其中。从《目录》来看，本轮入选的均为自主或合资品牌，特斯拉等进口新能源车品牌无一入选。

业内人士分析，此次新能源汽车购置税改革明显向国内自主品牌倾斜，对自主品牌新能源汽车的市场推广起到极大推动作用。《目录》显示，此次入选免税名单的客车和专用汽车占比近80%，这说明在目前市场上，新能源汽车推广主要集中在公共交通领域。

购买新能源车

可补贴10万左右

相比于传统汽油车，新能源车的环保性能、低使用成本等原因，使其受到不少车主的关注。

在武汉，每购买一辆插电式混合动力汽车，可获得国家财政和地方财政各3.325万元的补贴，合计6.65万元。购买续航里程在80公里到150公里的纯电动汽车，每辆补贴总计7万元；续航里程在150公里到250公里之间，每辆补贴总额为9.5万元；续航里程达到250公里及以上，补贴高达11.4万元。所得补贴由国家财政与地方财政分摊，各占一半。

值得一提的是，东风日产旗下的启辰e30也入选了第一批免购置税目录。

记者日前从官方获悉，启辰e30晨风电动车将于10日（下周三）正式上市，起售价为28万元。目前，该车在市场上的预售工作已经启动，率先在武汉等9个新能源示范城市接受消费者预订。

以启辰e30为例，其续航里程最大可达到160公里，按照财政补贴的标准，可以获得国家财政与地方财政补贴共9.5万元。除此以外，启辰e30还可以享受一些地方性的补贴以及免除购置税等优惠，总共可享受10万元左右的优惠和补贴，购买价格预计在18万左右。

比亚迪占据37%

新能源汽车市场份额

受益于政策的大力支持以及新能源汽车产品的丰富及日趋完善，新能源汽车行业发展迅猛。“今年产销量预计将突破5万辆，是去年的3倍。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说。

而国内的新能源汽车中，最受瞩目的无疑是比亚迪。8月25日，比亚迪公司发布的半年报显示，今年上半年，其新能源汽车销量增长迅速，同比增长6倍，销售额达到约27亿元，占据新能源汽车市场的份额的37%。

数据显示，今年上半年，比亚迪e6销售达到1391台，同比增长90%，接近2013年全年销量。除此之外，比亚迪在插电式混合动力市场的份额占比超过60%。去年12月推出的插电式混合动力车型“秦”今年1至7月份销售量累计达6457辆，成为中国新能源汽车销量冠军。

本次公布的免税目录中，比亚迪e6与比亚迪秦均在其列，准备在今年下半年上市的比亚迪腾势，也榜上有名。比亚迪在中国新能源汽车行业俨然占据鳌头地位。

相关优惠细则落地难

今年以来，新能源汽车良好的发展势头，在全国范围内都十分显著。

“从上半年的销售状况来看，武汉地区的新能源汽车销量，呈现快速增长的趋势。”武汉国税局车购税分局相关负责人告诉记者，尽管趋势良好，但他也坦言，“目前武汉市场上，新能源汽车的总量并不多。”

早在5月份，武汉市就针对新能源汽车出台了九大优惠政策，“但是3个多月的时间过去后，这些优惠并未得到很好的落实，优惠细则还没有出台，车主们也没法享受到具体的优惠。”湖北省汽车流通协会秘书长杨克武说。

“新能源汽车相关政策的完善，需要多部门协调，才能制定详细的实施细则。”武汉市科技局相关负责人阮聪透露，“相关优惠细则最快将于本月底出台。”

武汉可供购买的新能源车型并不多

随着一系列优惠政策出台，有业内人士猜测，新能源汽车销量或将出现爆炸性增长。对此，武汉国税局车购税分局相关负责人直言，“现在武汉的充电桩等基础设施尚不完备，新能源汽车销量会上升，但是不会出现爆炸性增长的趋势。”

“如果买了电动车却没有方便的充电途径，只会影响购买者的用户体验。”武汉三环骏通启辰专营店的市场部经理劳忠洲也表达了同样的忧虑，“新能源汽车肯定会红火一段时间。”但是这段“红火”能不能延续下去，还要看政府在基础设施方面投入及执行的进度。

此外，目前武汉市场可供购买的新能源车型并不多，且主要集中在公共交通领域，乘用车方面，连销量极佳的比亚迪秦也尚未进入武汉市场。这一状况，在启辰e30上市之后，或将得到改善。

江城的新能源汽车行业，还需要各方的共同努力，才能获得真正的发展。