长江商报消息 “断轴门”终至召回，召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板；网友：侮辱智商

■本报记者 熊子熙

昨日下午，国家质检总局发布消息称，10月15日，一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。然而，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。对此措施，大多数车主非常不满，调侃这是给车“打补丁”，是在侮辱56万车主的智商。

在后轴纵臂上安装金属衬板

大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称“金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。

一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。同时，用户可以通过客户热线：一汽大众汽车有限公司：4008171888、大众汽车（中国）销售有限公司：4001880888，了解此次召回的详细信息。

八成网友不满召回措施

对于一汽大众的召回措施，新浪汽车做了一个小调查，在“你对此次处理方案满意吗？”的问题下，81%（3729人）的网友选择了“不满意，时间长还得出问题”；8%（374人）的网友觉得“能召回就不错了”；只有11%的网友满意。

对于大家心中理想的解决方法，72%的网友选择“换了后悬挂”。然而，由于涉及车辆数量众多，“安装金属衬板”也算是一个较为经济的召回方案。据知情人士透露，安装单个金属衬板的成本约50-100元，而更换一个新的非独立悬挂成本大约是2000-3000元。以此次召回的规模来看，即便只是更换非独立悬挂，与安装金属衬板的成本相差超过10亿元，若要更换独立悬挂，粗略估计，成本差甚至高达近60亿元。

更重要的是，更换悬挂必须返厂，超过56万辆的新速腾返厂，则势必要打破其新车的生产节奏和排产计划。而对于进口的甲壳虫汽车来说，返厂更是一大难题。

昨日，速腾论坛也炸开了锅，网友“zuiaicsc”发言说：“大众神召回，你是在侮辱中国56万车主的智商么？”网友“灵境839417523”表示，“如此方法召回解决这问题，真的有愧于那句话——严谨就是关爱！”网友“蚂蚁笼子”调侃，“我记得当年我腿断的时候，也是打了这么个钢板，然后等骨头长好了以后再把钢板拆了。”

大众陷信任危机

7月31日，长江商报曾报道《大众速腾后悬架断裂存安全隐患》，自今年4月以来，一汽大众速腾被曝后悬架纵臂频频发生断裂，上千份投诉状将这款紧凑型销量王轿车推上了汽车投诉榜的首位。而一汽大众的强硬回应也将此事拉入舆论漩涡。

7月22日，大众在公开声明中称：“速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，请广大消费者放心。一汽大众将严格按照国家汽车三包的相关规定来保证用户的权益。”

同时，声明还指出“个别不明真相的用户和媒体，被互联网上一些有意散布的不实信息所误导，将速腾的后悬架个案问题扩大化，对产品形象和品牌形象造成严重影响”，并表示“对那些有意散布不实信息者保留追究法律责任的权利”。

如今，大众终于下决心对问题速腾进行召回，涉及车辆也不是当初回应中所谓“极个别案例”，而是56万辆之多，无疑是“自扇耳光”，由此，在中国市场呼风唤雨的大众品牌再度出现信任危机。

与此同时，有业内专家指出，召回声明中的解决办法仅仅只是“在后轴纵臂上安装金属衬板”，这只能救燃眉之急，无法从根本上规避问题。

随后，长江商报记者联系了曾进行过维权的速腾车主张先生，他表示自己也是刚刚得知召回消息，暂未接到任何召回通知。另外，记者还获悉，速腾车主可向一汽大众总公司提供车辆识别代码，确定自己的爱车是否在召回范围之内。

大众召回措施调查

* 你对此次处理方案满意吗？

满意 能解决问题就行(491人)

不满意 时间长还得出问题(3729人)

能召回就不错了(374人)

11%

8%

81%

72%

20%

8%

* 你心中的理想解决办法是？

换台新车(235)

换了后悬挂(2228)

我要退货！(622)

不错 有大厂风范(152)

磨叽 这么长时间才召回(1535)

不关心 反正我不买(459)

21%

72%

7%

* 你对一汽大众做法怎么看？