武汉再度成为全球汽车行业瞩目的焦点。昨天，由中国贸促会汽车行业委员会主办的“2014全球汽车论坛”，在东湖国际会议中心开幕。这是继去年之后，全球汽车论坛第二次在汉举行。

本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题，探讨在新形势下，汽车产业转型升级，车企提高竞争力之道。来自美、英、德、日、韩等18个国家和国内21个省市的1000多名嘉宾与会。国内东风、长安、北汽、吉利、比亚迪等多家车企掌门人聚集论坛。

统计显示，截至2013年，中国的汽车产量和销量连续5年位居世界第一，中国已成为名副其实的世界汽车产销大国。作为极具国际视野的产业盛会，本届全球汽车论坛备受国内外关注。中国机械工业联合会会长王瑞祥，商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林，中国贸促会汽车行业委员会会长王侠，湖北省委常委、武汉市委书记阮成发等，出席了昨天的开幕式。

市长唐良智在致辞时说，全球汽车论坛是中国规模最大，档次最高，最为重要的汽车论坛之一，论坛连续两届在武汉举办，这是武汉的荣耀。本届论坛围绕主题，探讨我国汽车产业转型升级的决心与行动，不仅对实现中国汽车强国梦具有重要意义，而且对推动我国从制造大国向制造强国的转变，具有积极的影响。

论坛首日，与会专家围绕“中国汽车产业转型升级的决心与行动”，“企业竞争力的提升”，汽车工业的未来，互联网“冲击”对传统汽车产业的影响等热点问题，发表了自己的真知灼见。

全球汽车大佬热议互联网冲击 “汽车业正在和硅谷结婚”

“汽车的后视镜正在被摄像头所取代，未来后视镜可能会消失。”昨日，在全球汽车论坛上，麦格纳国际执行副总裁奥布莱恩一句不无担心的话，却无意中流露出了一种趋势。后视镜消失，正是汽车逐渐互联化、智能化的后果之一。而这家来自加拿大的零部件企业，产品之一便是后视镜。

“互联网正在改变一切，未来车与车、车与物之间，都将通过网络连接，可以互相感知。”奥布莱恩介绍。移动互联网的兴起给汽车带来了新的想象空间。汽车是继PC、手机、平板、电视之后的“第五屏”和新的智能终端，正成为厂商们争相抢夺的高地。

昨日的全球汽车论坛上，互联网给汽车业带来的冲击，成为热门话题。“互联网思维”也成为与会嘉宾们口中的高频词。

主要由机械工程师和电气工程师构成的汽车业，正越来越IT化。 “在美国，汽车业正在和硅谷结婚。”奥布莱恩笑道。

改变技术

自动驾驶成为可能

“3—5年前，如果有人告诉我，不用多久，开车时手可以离开方向盘，脚也不用踩油门和刹车，我不会相信。但现在，大部分人都相信。”德国零部件厂商——大陆集团中国区总裁康睿凡说。

连接一切的互联网，将使自动驾驶成为可能。

“车的四个角装上4个传感器，与其他车辆感应，一个立体摄像头代替人的眼睛，感知路上的行人。”康睿凡兴奋地介绍。车联网使人的“视野”更宽。“还没拐过角去，你就知道那头有几辆车，它们是否已经减速，根本不需要肉眼看到。”

博世投资公司中国副总裁徐大全表示，博世现在已经在德国的公路上在做自动驾驶汽车的研发，现在已经达到了在高速公路上驾驶的程度。

“整个汽车产业链，从产品设计到生产制造，整个环节都将跟云端和互联网结合。”徐大全表示，他的公司未来将雇佣更多IT人员。

康睿凡介绍，大陆集团正在与思科、IBM等IT公司合作，以解决数据保密、压缩等方面的问题。未来，汽车业或将出现很多新的IT面孔，比如谷歌、苹果甚至可能是阿里巴巴。

改变销售

人们将来可能不买车

“现在有5亿中国人使用智能手机上网，90%的人在买车之前会上网看看，平均要浏览2个小时以上，才会到4S店去看车。”汽车之家CEO秦致介绍。“如果将来可以在网站上直接支付，现有的汽车电商就由‘集客’，变成了‘交易’。”

汽车电商，将有可能冲击现有的销售体系，进一步压缩中间环节。“如果汽车将来可以无人驾驶的话，你从网上下了订单，汽车自己就从工厂就开到你家去了，根本不需要我们这些中间销售人员。”北京奔驰销售服务公司总裁倪恺表示。

车联网还使一次性的买卖关系，变成了整个生命周期的服务。“把车辆一些状态的数据收集到一个数据库中，未来，我们将通过车辆来通知车主，什么时间该进车间维护了。”

甚至，将来有一部分人可能不买车，而是租用、共享。“现在德国、法国就有CarShare（汽车共享）这种模式，我在哪里想要开车，用手机寻找附近可以开的车，开到目的地之后，停在一个地方，又有下一个人开走。有了移动互联网，这种配对完全可能。在交通拥堵的现在，未尝不是一种可行的方法。”徐大全介绍。