长江商报消息 投资70亿的上海通用武汉基地一期项目竣工投产

□本报记者 熊子熙

汽车产业，作为湖北省在2014年盈利能力最强的支柱产业之一，新年伊始，上海通用武汉基地的正式投产便踩下了提速增效的“油门”。

1月28日，上海通用汽车武汉基地一期项目竣工投产，加上神龙、东风本田、东风雷诺、东风乘用车、东风新能源汽车等五家公司的八大工厂，武汉以九大乘用车整车厂成为全国乘用车工厂最多、密度最大的城市。同时，有中、日、法、美四大车系共同坐镇，武汉也成为全国车系最多的城市，2014年更是一举突破110万辆产能，“车都”称号实至名归。

最先进生产线60秒生产一台车

两年前，尚是一片农田的江夏金口，迎来了国内汽车巨头上海通用即将落户的喜讯。自2012年6月培土奠基以来，经过900多个日夜建设，今年1月28日，上海通用投资70亿元，规划用地2.38平方公里的武汉基地一期项目正式竣工投产，这是继上海浦东金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用的第四个汽车生产基地，也是其中西部战略的重要“桥头堡”。

上海通用武汉基地一期项目迅速建成，被湖北省委常委、武汉市委书记阮成发称赞为“上汽速度、武汉速度的新标杆”。被誉为“新标杆”的不仅仅只是它的建设速度，其平均60秒钟产出一台小汽车的生产速度也被称为业内最快。

据上海通用相关负责人介绍，武汉基地配备了目前世界最先进的汽车生产线，自动化率高达97%，仅车身车间即拥有452台机器人，这为武汉基地提升生产速度提供了保障。一期项目全面投产后，将带来每年24万辆的整车产能，到2017年二期项目投产后，武汉基地整车产能将提升至72万辆，并将继续向整车规划产能100万辆、汽车零部件配套企业100家、总产值超千亿的目标迈进。

大交通优势促成“中国车都”

翻开武汉汽车版图，整车企业星罗棋布于长江两岸。“黄金水道”优势成为众多车企进驻江城的主要原因之一。

上海通用武汉基地临江而建，在武金堤上建有滚装码头，其下线车辆可直接由传送带运至码头装船出港。“上抵川渝、下通苏沪，上海通用武汉基地的汽车产能可沿长江‘黄金水道’因势利导，而不局限于武汉一城。”湖北省汽车流通协会秘书长杨克武分析：“近年来，受环保、节能因素影响，车企巨头已逐步将市场争夺由沿海转向内陆，甚至渗透至二三线城市。”

武汉乃九省通衢之地，向为商家必争。“在武汉建厂，是为了更好地向内陆扩张，成为上海通用中西部战略的重要一步。”上海通用相关负责人透露。上海通用其余三大基地均在华东、东北地区，对内陆辐射有限，而武汉基地正好填补了这一空白，提高产能的同时也能节省一大笔物流开支。另外，武汉近年来在区位立体交通方面的建设投入，大幅提高了物流运能，这也是上海通用最终落户的原因。

江城武汉凭借“大交通”的全面优势，近年来聚合了一大批国内极具竞争力的优质车企及其配套零部件企业。

武汉汽车行业协会秘书长王斌介绍，武汉聚齐9大乘用车厂，成为全国乘用车工厂最多的城市，“这样的整车厂规模，在有上百年汽车工业史的欧美国家都非常少见。”

后年武汉汽车产能将超300万辆

2014年，武汉汽车保有量达187万辆，新增34万辆，车市也进入快速增长期，武汉的汽车产业产值超过2000亿元，在汽车巨头们频频发力下，在不远的2017年，武汉汽车年产能超300万辆，汽车及零部件年产值超6000亿的产能目标指日可待。

湖北省委常委、武汉市委书记阮成发在上海通用武汉基地竣工仪式上致辞，称赞上海通用武汉基地项目是地方党委政府与大型企业务实高效、精诚合作的典范，在武汉工业发展进程中具有重要的示范作用。

阮成发说，上海通用武汉基地项目一期投产、二期开工，正值武汉面临经济总量GDP从1万亿到2万亿的跨越式发展时期，上汽集团与武汉的合作正逢其时、恰当其地。展望未来，适应、引领新常态，武汉与上汽集团有着共同的理想和使命——做大做强汽车产业，双方志同道合；推进创新驱动发展，是双方共同的追求。武汉将以战略的高度，用更大的热情、更多的投入、更优质的资源，支持好服务好上海通用在汉发展。

上海通用武汉印记

2012年 6月江夏奠基

2013年 一期项目建设

2014年 8月二期签约

2015年 1月正式投产