长江商报消息 C4L、速腾、福克斯让你过把操控瘾

每年为汽车市场贡献最大的便是老百姓最喜欢的中级车市场，性价比高是这一级别轿车的一大特点，但除了性价比真的就够了吗？随着消费者日益成熟及多元化发展，有了性价比还想有优异的操控感，在中级车市场中，C4L、速腾和福克斯这三款车型，就为消费者带来更爽的驾驶体验。

动力最强：东风雪铁龙C4L

同级车中的动力最强者，那就是有“百米冲刺王”美誉的东风雪铁龙C4L。C4L搭载连续8年获得“国际发动机大奖”的1.6THP发动机。该款发动机采用了双涡道单涡轮设计。两条废气道驱动一个轻质涡轮，使涡轮在1000转时涡轮即介入，完美解决了传统涡轮增压发动机普遍存在的动力滞后现象，动力输出更为随心所欲。同时，在1400转就达到了240Nom的峰值扭矩，并持续至4000转，最大马力也达到163马力，无论起步加速抑或是中速超车均游刃有余。

当然，C4L在配置方面也毫不含糊，新增的车载互联系统包含了安防、智能导航、远程车辆诊断、通讯和互联娱乐等功能，加之一键启动、航空头枕等舒适配置。

驾驶标杆：一汽大众速腾

尽管遭遇了断轴负面缠身的风波，但是依靠最早开始布局的涡轮增压技术，和严谨的德系品质口碑，成为业界的中级车标杆。

大众的TSI+DSG的组合已经运用多年，速腾销量最高的1.4TSI车型提供131马力最大功率和220Nom最大扭矩。搭配7速DSG变速箱，在城市道路上中也是游刃有余，并且能够获得一个较理想的油耗。不过要注意的是，因为大众对油门调教和TSI涡轮滞后的原因，速腾在起步时有点肉，即使是大脚油门，速腾反应也称不上迅速。

当然，新速腾最大的变化就是将饱受诟病的扭力梁非独立悬架又换成了多连杆独立悬架，在操控方面自然更加无所顾忌。

操控能将：福特福克斯

福特虽然是美国品牌，但福克斯是在德国设计开发的一款车型，是一款地地道道的欧洲车。欧洲人开车注重操控，看重这一特性而设计的福克斯来到中国以后，就凭借着优良的操控性能将众多车主招致麾下。

新福克斯搭载的2.0L自然吸气发动机具备缸内直喷技术，可以达到170马力，峰值扭矩达到了202N.m，即使没有涡轮增压，这台发动机的动力表现也是相当出众的。

注重操控的福克斯有一套前麦弗逊式独立悬挂，后SLA多连杆独立悬挂，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一层楼。