长江商报消息 在当下的SUV市场上，新奇骏绝对是一支生力军。自从去年3月上市以来，它就保持了一股强劲的上升势头，市场销售高位运行，打破了SUV市场以往的固有格局。之所以如此，其全路况的优秀表现有着不小的功劳。前不久，奇骏踏上青藏高原，在青海湖一线成功挑战沙地、碎石、戈壁全路况地形，其全能表现再获肯定。

无路阻挡的“四驱系统”

奇骏产品进入中国市场以来，就以硬汉形象而闻名，其越野性更是有着良好的口碑。众所周知，奇骏凭借其强大的四驱系统曾经征服了地球的三极，这套系统可自由切换三种模式，特别是其 LOCK模式，可以将动力平均分配到四个车轮上，使动力及时响应。而新奇骏对上一代奇骏的四驱系统再次进行了升级，在去年敦煌的全国媒体越野挑战赛上得到了广大媒体的高度肯定。近日，新奇骏在青海湖沙岛再次上演了一场沙地脱困秀，其借助于适时四驱系统与TCS牵引力控制系统、B-LSD电子制动差速锁等先进电子装置，克服了低附着力路面的打滑现象，较好地实现了沙地平稳行车，顺利通过了考验。

在越野过程中，驾驶者经常遭遇到碎石、土坡、崎岖不平等恶劣路况，在这次高原挑战中，奇骏也碰到了碎石、陡坡等多种复杂路况。而这些极限路况在新奇骏的多种配置集体应对下一一得到化解。同时，新奇骏有着212mm的较高最小离地间隙，与适时四驱系统、前麦弗逊后多连杆独立悬挂的悬挂组合相匹配，对于城市与越野道路都有着较高的适应性。

高配置低油耗的最佳SUV

此次踏足青海，新奇骏对于高原之上的沙地、碎石、崎岖不平等等路况都表现出较强的适应性。而上坡辅助、陡坡缓降系统，再加上137KW，233NM的充沛动力又使得其具备了良好的爬坡、下坡能力。在“卡旗呼那卡山”，借助于四驱系统、辅助的电子配置与新奇骏高强度车身侧向支撑力，新奇骏在40度的斜坡上行驶，也保持着良好的稳定性。

除此，新奇骏还大大地强化了自身的城市通过性。3A公路稳行系统更大程度上保证了驾驶过程中的平衡性与稳定性，特别是在转弯等状态下更能保证车辆正确的行驶轨迹。2706mm的超长轴距、超大的全景天窗、影院式座椅、智能感应式尾门、中央扶手、后排空调出风口更是为新奇骏的坐乘提供了更多的舒适与便利。

值得一提的是借助高效的动力总成，新奇骏有着优异的油耗表现，在高原驾乘体验过程中，有的车辆跑出了6.4L的百公里油耗数据，对于一款紧凑型SUV来说，这是一个相当不错的成绩。