长江商报消息 2015年10月汽车销量数据出炉，随着9月底国家发布鼓励车市的政策，10月销量延续了“金九银十”的良好增长态势。各细分市场方面，虽然轿车销量有所下跌，而SUV车型则继续迎来爆发式增长。

国内SUV车型竞争加剧

聚焦SUV车型销量排行，10月销量榜单中哈弗H6登顶反应了自主品牌的强势崛起；而上海大众途观的稳定和东风日产奇骏的异军突起，则表明合资SUV的竞争已进入到优胜劣汰的白热化境地。特别是随着去年东风日产全新一代奇骏的国产上市，传统的市场格局短时间内瞬间遭到颠覆。

另从销量数据上看，途观10月销量虽然仍以20289辆稳居合资SUV第一，但同比仅0.8%的增幅，今年前10月累计销量同比增幅也仅为2.8%；CRV的销量虽然达到16790辆，增幅也达到18.7%，但今年累计销量119950辆的销量不仅排名跌至三，同比增幅更是下跌11.5%，是前十名中下跌幅度最大的，其市场地位将进一步不保；而作为挑战者，SUV新贵奇骏和翼虎的表现却各有不同，奇骏10月销量稳健保持在15519辆，增幅更达到上市一年以上车型中最高的33.3%；相比之下，翼虎的10月销量为11997辆，增幅5.7%，显示出后续乏力的表现。目前国内合资SUV车型市场格局已经基本明朗：途观、奇骏前两名地位难以撼动，而3-10名差距并不明显，混战将愈演愈烈。

全新奇骏剑指SUV第一交椅

结合各车型的生命周期更可看出未来SUV市场端倪。全新换代的奇骏在同类细分市场中上市时间最晚，新车无论在外观设计、科技配置、整体做工、质量把控上都要由于同级对手。一般来说，新车型挑战市场稳固的竞争对手，一般需要2-3年时间才能形成颠覆态势，而奇骏在上市一年之内，即挤掉了CRV的“亚军”位置，迅速抢占了“第二把交椅”，可以预见其很可能在未来1-2年之内挑战途观的冠军地位。纵观榜单上的合资品牌SUV，或许未来可以与奇骏争锋的，很有可能是同样势头强劲的昂科威。依次预测，未来合资SUV三甲尚难定论，但奇骏无疑已占得先机。而奇骏的走势也很可能助推东风日产，打下更有利的行业地位。