长江商报消息 近日，作为东风日产第二季“新奇骏‘勇闯无人区’穿越林海雪源”的一员，并亲身经历了全程的冰雪试驾及互动体验之后，我对新奇骏有了更进一步的了解，并因此深深地爱上它。

新奇骏：令人兴奋的技术极限

这里，冬季寒冷接近人类极限的零下20°，让12月的林海雪原成为大雪封山锁林的生命“静默期”。穿越大顶山林场是此次冰雪试驾的一个重要环节。但新奇骏搭载的全模式4X4-i四驱系统，通过设定的LOCK模式，行车电脑会自动将车辆输出的动力在四轮间进行分配，固定保持50：50的比例，只要稳住油门，双手控制好方向盘，大家都在有惊无险中轻易通过。

深山密林，道路狭窄，除了提防艰难的路况还有野生动物的“偷袭”。因此，新奇骏ITS预警式安全系统，能通过中控台显示屏，全面观察车辆周围情况。此外借助新奇骏上坡辅助与下坡缓降系统让大家上下坡有了更多的信心，稳健控制行车速度，湿滑的陡坡并没有成为阻碍前进的拦路虎。

此外，新奇骏的3A道路稳行系统，能实时感应路况，智能调节车身重心变化，抵消不平路面带来的颠簸。ATC主动循迹控制能准确协调内外车轮转速，转弯半径变小，车身倾斜更小，过弯更从容，再加上零重力座椅更让同行者赞口不绝。

本色彰显：极限路况拓困者

大家都知道，冰面行车附着力低，对于车辆性能要求更高。在Hot Lap模拟赛道环节，新奇骏全搭配的4X4-i四驱系统低速下就可以锁定四驱模式，凭借扭矩更强的低速档迅速脱困，一旦出现车轮空转，B-LSD电子制动差速锁会自动将打滑的车轮锁止，将动力分配到有附着力的车轮上，从而保证车辆获得足够的动力迅速脱困。同时，新奇骏的AEB主动发动机制动辅助系统，在即将转向时，会提前判断出过弯制动的需求，保证精准过弯，也让刹车更精准。

当漂移“神技”不再如传说中的那样高不可攀，对新奇骏的强悍的四驱性能更加放心。在冰雪中一次次成功的漂移体验，让我感受到了久违的快乐与兴奋，达到了摆脱所有羁绊、本色回归的境界，这也成为我此行最大的收获之一。