长江商报消息 2014新奇骏曾挑战过敦煌沙漠无人区，时隔一年，2015年的12月18日，新奇骏的车轮又驶入了林海雪原的无人区。

第一天的任务是穿越大顶山林场，林场中积雪很深，车队跟着向导车走的小心翼翼，经过摸索，开启四驱中的AUTO模式，系统根据深雪路面的实际情况，动态调整前后轮最佳的分配比例，保证了在积雪路面的有序畅快的行进，同时ITS预警式整体安全系统及AVM全景式监控影像系统为行车安全保驾护航。穿越林场一切顺利，大家的心情也舒畅开来。

既然在山路行驶，路况难免崎岖不平，一些大角度长距离的坡道就不足为奇。初遇大坡时，大家为新奇骏捏了把汗，我作为一个刚刚接触新奇骏的新手来说，更是暗暗紧张，就怕新奇骏在这么滑的雪坡上控制不住，教练却胸有成竹的打开DHC陡坡缓降控制系统，将车速控制在事先设定好的车速下，把握方向盘，下坡便不紧不慢了。当然上坡时，一样少不了上坡辅助系统的助攻，在斜坡又陡又长的情况下，一脚油门或许力道不够，打开上坡辅助系统，松开刹车踏板，系统可使车辆在坡上保持静止约两秒，就算是湿滑的积雪陡坡也能保持从容姿态。

看着新奇骏一次次的加速飞驰，竟真的如蔡依林唱的舞娘，“旋转、跳跃、不停歇”。想要在冰湖上画出优美的弧线，除了驾驶者的专业技巧外，对车子性能更是要求严格，将四驱系统调转自LOKE模式，关闭电子稳定系统，将XTRONIC CVT无级变速器切换到手动模式，加速、转向、反打方向，维持车身姿态，流畅华丽的冰上华尔兹一气呵成……

冰面撒野之后，我们沿着沿湖公路一路前行至密山口岸国门。道路已经被边境巡逻车轧出沟壑，雪面下潜伏着暗冰，就算行人也要深一脚浅一脚防止滑倒。而新奇骏独有的3A公路稳行系统在经过颠簸路面时，有效的抵消了颠簸路面造成的车身起伏，保证行驶的舒适性，还能通过控制四轮制动协调车轮转速，提升暗冰路面的转弯性能防止侧倾，并配合CVT调节变速比，使车辆平顺稳定通过暗冰路面和弯道。挑战不是个性，本色也不是空洞的口号，那是奇骏流淌在血液里的越野本能，是东风日产人·车·生活的有力表达。