长江商报记者 邹平

6月22日，工信部、财政部等五部委联合发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分 并行管理办法〉的决定》，明确了2021-2023年新能源汽车积分比例考核要求，分别为14%、16%、18%，自2021年1月1日起施行。

《决定》还增加了引导传统乘用车节能的措施；完善了新能源汽车积分灵活性措施；丰富了关联企业的认定条件；将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。

民生证券分析师邓健全认为，“新版双积分政策”结合疫情对新能源汽车产业的影响，对2017年版本内容进行了完善和改进，有利于形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。

邓健全分析，此次修订提出2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%，此举有助于循序渐进地提升新能源汽车的积分达标，通过温和的手段减少对汽车市场的冲击，同时又很好地与2025年4.0L/100km 的油耗、新能源车占比25%的目标相结合。

渤海证券指出，此次《决定》相比此前征求意见稿整体上有松有紧，更加合理，有助于车企根据自身实际情况进行合理安排 以更好的完成考核要求，进一步提升车企研发生产新能源汽车的积极性，从而有利于新能源汽车市场的长期健康发展。总的来看，国家发展新能源汽车、降低油耗的决心和意图未变，维持新能源汽车板块“看好”评级。

沿着全球化供应链主线，渤海证券看好三类公司：一是国内进入并绑定特斯拉、大众等国际车企供应链的公司，如拓普集团、旭升股份、三花智控、宁德时代、岱美股份、宁波华翔、华域汽车、富奥股份；二是进入大众的主要电池供应商LG化学和 宁德时代供应链的企业，如先导智能、璞泰来、恩捷股份；此外，看好能在激烈的竞争中生存下来并脱颖而出的自主车企，如比亚迪、宇通客车。